在摩托车的世界里，有一款车型始终占据着无可替代的地位，那就是本田CB400SUPERFOUR（CB400SF）。自1992年首次亮相至2022年停产，这款车历经三十载风雨，成为了街车市场的传奇。今天，我们就来深度探讨这款经典摩托车的独特魅力，以及其成功背后的技术支撑——HYPERVTEC。
CB400SF作为CB1000SUPERFOUR的400cc衍生车型，凭借与“大哥”几乎一致的外观设计和出色的性能，迅速在90年代初的街车市场崭露头角。那时，各式街车纷纷登场，但CB400SF以其卓越的做工和本田式的优良性能，稳稳占据了同级别车型的领导地位。
在经历了多次小改款后，CB400SF于2018年完成了最后一次量产，并在2019年推出了改款，随后以限期接单的方式继续销。
为了符合日益严格的排放法规，2007年款CB400SF换装了电子燃油喷射系统（F.I.），并将HYPERVTEC升级为Revo。此系统在低转速和高转速之间灵活切换，使得驾驶者在不同的驾驶条件下都能体验到强劲的动力输出。
1999年，CB400SF迎来了划时代的技术升级——HYPERVTEC系统。这一创新的气门控制技术，能够在6750rpm之前使每缸的两个气门休止，提升低转速时的充气效率，带来强劲的扭矩；而在高转速时，四个气门全开，释放出无与伦比的动力。此技术源自早期的CBR400F，经过本田的精细化改进，成为了市场上独具一格的存在。
HYPERVTEC的演进并未止步于1999年。2002年和2003年，随着SPEC II与SPEC III的推出，气门切换转速不断优化，进一步巩固了CB400SF在市场中的霸主地位。尽管400cc街车市场竞争激烈，但CB400SF凭借其高端的气门机构和卓越的性能，几乎形成了无可匹敌的格局。
